蔚来的李斌确实是有点本事的，故事讲得好，把阿联酋土豪都给糊住了，获得了7.385亿美元的增量资金，这下又能熬好一阵子了。

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2023年6月20日港股收盘后蔚来汽车发布了一则获得战略性投资的公告。来自阿联酋的基金公司接受蔚来的定向增发，以每股8.72美元的价格认购新增发的8469.55万股股份。为了获得这些股份，这家由阿布扎比政府出资的基金公司花费了7.385亿美元。与此同时，还从腾讯那里以相同的单价收购了4013.76万股蔚来汽车股份。

定向认购的8469.55万股加上从腾讯那里买来的4013.76万股使得阿布扎比基金公司握有蔚来汽车7%的股份，有资格派遣一名董事进入蔚来的董事会了。

对于李斌而言，这笔来自阿联酋的投资让蔚来的银行账户上多出了53亿元人民币，加上截至今年3月底已有的147.6亿元总共达到了200.6亿元人民币之多。与此同时，蔚来今年一季度的亏损额为48.04亿元，哪怕之后一分钱也不入账200亿也够蔚来再亏4个多月了。

阿联酋土豪为何看得上销量并不怎么样的蔚来汽车呢？难道真的是人傻钱多？显然是不可能的，中东人不傻，尤其是在投资领域，就算他们自己不擅长石油以外的投资，花钱雇人就行了，这点工资还是给得起的。

实际上现在进入蔚来是一个不错的节点。蔚来一季度交付了31041辆新能源汽车，交付量环比下滑22.5%，二季度的预计交付量更少，在23000辆至25000辆之间。虽然交付量持续减少但蔚来最差的日子恐怕将要过去了。

5月底蔚来推出了全新ES6，这款车型原本就是蔚来的“爆款”产品，曾经拯救蔚来于危难之间，2019年公司陷入危机，就是靠着这款车熬了过来。作为蔚来销量最高的一款车，2019年6月交付的ES6至今已卖出了近13万辆，占总交付量的40%左右。

在制定全新ES6的价格时蔚来并没有像以前那样提价，最低价为36.8万元，比上一代ES6的起售价低了1.8万元。降价推款新款王牌车型的目的很明确，抢占市场提高交付量，李斌将宝押在了全新ES6上。

无论ES6的销量如何，几乎可以确定的是蔚来的交付量、净亏损、毛利率均会在二季度触底，下半年开始迎来反弹，阿布扎比基金这个时候作为战略投资者“帮助”蔚来大概率是不会亏的，甚至还没买入已经浮盈了。

还记得每股认购价为多少吗？8.72美元，蔚来汽车现在的美股股价在9.36美元左右，20多天前的6月1日还只有7美元，不到一个月已经上涨了34%。由此可见不仅是阿联酋阿布扎比基金看好蔚来，资本市场同样认为这家造车新势力将迎来反弹。

蔚来最近在国内的名声不太好，主要还是与最近几个月的交付量下滑有关，可国际资本的判断逻辑与中国消费者不同，他们认为到了抄底的时候，现在买入蔚来并长期持有至少不会亏损。你认同老外们的观点吗？欢迎在评论区留下看法。

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